Оскільки глобальна та регіональна політика з чистого повітря стає все більш суворою, стислий природний газ (CNG) стає перспективним і все більш використаним альтернативним паливом. У деяких районах сильні стимулюючі програми сприяли швидкому розвитку важкої техніки CNG та необхідної інфраструктури заправки, щоб зробити технологію можливою. Зменшення використання дизельного дизеля в автобусах, вантажних автомобілів з довгим перевезенням та іншими транспортними засобами може мати значний вплив на глобальні викиди - це знають регулятори та виробники виробників.
У той же час власники флоту бачать потенціал для зростання в міру збільшення використання палива для стійких транспортних засобів та всіх категорій середніх та важких альтернативних транспортних засобів палива. Відповідно до звіту про статус стійкого флоту 2019-2020, 183% власників парку очікують, що чистіші транспортні засоби у всіх видах флотів. У звіті також встановлено, що стійкість флоту є найбільшим рушієм для інноваційних усиновлювачів раннього флоту, а чистіші транспортні засоби можуть принести потенційні вигоди.
Важливо, щоб при розробці технології система палива CNG повинна бути надійною та безпечною. Ризики високі - наприклад, люди в усьому світі покладаються на громадський транспорт, а автобусні флоти, що використовують CNG Fuel, повинні мати таку ж часту та надійність, як транспортні засоби, що використовують інші види палива для задоволення їх щоденних потреб у маршруті.
З цих причин,Компоненти CNGА паливні системи, що складаються з цих компонентів, повинні мати високу якість, і виробники виробників, які прагнуть скористатися новими вимогами цих транспортних засобів, повинні мати можливість ефективно придбати ці високоякісні компоненти. З огляду на ці фактори, тут описані деякі міркування щодо проектування, виготовлення та специфікації високоякісних деталей CNG.
Час посади: 22-2022 лютого