సమస్యలను పరిష్కరించడం మరియు నియంత్రణ కవాటాలకు సంబంధించిన తలనొప్పిని తొలగించడం

డోలనం చేసే నియంత్రణవాల్వ్నియంత్రణ అస్థిరతకు మూలంగా కనిపించవచ్చు మరియు మరమ్మత్తు ప్రయత్నాలు సాధారణంగా అక్కడ మాత్రమే కేంద్రీకృతమై ఉంటాయి. ఇది సమస్యను పరిష్కరించడంలో విఫలమైనప్పుడు, మరింత దర్యాప్తు తరచూ వాల్వ్ ప్రవర్తన కేవలం ఇతర పరిస్థితి యొక్క లక్షణం అని రుజువు చేస్తుంది. ఈ వ్యాసం ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులను చర్చిస్తుంది, మొక్కల సిబ్బంది స్పష్టంగా దాటడానికి మరియు నియంత్రణ సమస్యలకు నిజమైన కారణాన్ని కనుగొనడంలో సహాయపడటానికి.

"ఆ కొత్త నియంత్రణ వాల్వ్ మళ్ళీ పనిచేస్తోంది!" ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేలాది మంది కంట్రోల్ రూమ్ ఆపరేటర్లు ఇలాంటి పదాలను పలికారు. ఈ ప్లాంట్ బాగా నడపడం లేదు, మరియు ఆపరేటర్లు అపరాధిని గుర్తించడానికి తొందరపడతారు -ఇటీవల వ్యవస్థాపించిన, తప్పుగా ప్రవర్తించే నియంత్రణ వాల్వ్. ఇది సైక్లింగ్ కావచ్చు, ఇది పిరుదులపై ఉండవచ్చు, దాని గుండా రాళ్ళు ఉన్నట్లు అనిపించవచ్చు, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా కారణం.

లేదా అది? నియంత్రణ సమస్యలను పరిష్కరించేటప్పుడు, ఓపెన్ మైండ్ ఉంచడం మరియు స్పష్టంగా మించి చూడటం చాలా ముఖ్యం. సంభవించే ఏదైనా కొత్త సమస్యకు “చివరి విషయం మార్చబడింది” అని నిందించడం మానవ స్వభావం. అనియత నియంత్రణ వాల్వ్ ప్రవర్తన ఆందోళన యొక్క స్పష్టమైన మూలం అయితే, నిజమైన కారణం సాధారణంగా మరెక్కడా ఉంటుంది.

సమగ్ర పరిశోధనలు నిజమైన సమస్యలను కనుగొంటాయి.
కింది అనువర్తన ఉదాహరణలు ఈ విషయాన్ని వివరిస్తాయి.

అరుపు నియంత్రణ వాల్వ్. కొన్ని నెలల సేవ తర్వాత అధిక-పీడన స్ప్రే వాల్వ్ గట్టిగా ఉంది. వాల్వ్ లాగబడింది, తనిఖీ చేయబడింది మరియు సాధారణంగా పనిచేస్తున్నట్లు కనిపించింది. సేవకు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, స్క్వీలింగ్ తిరిగి ప్రారంభమైంది, మరియు మొక్క “లోపభూయిష్ట వాల్వ్” ని మార్చాలని డిమాండ్ చేసింది.

దర్యాప్తు చేయడానికి విక్రేతను పిలిచారు. సంవత్సరానికి 250,000 సార్లు చొప్పున 0% మరియు 10% మధ్య నియంత్రణ వ్యవస్థ ద్వారా వాల్వ్ సైక్లింగ్ చేయబడుతుందని కొద్దిగా తనిఖీ సూచించింది. అటువంటి తక్కువ ప్రవాహాలు మరియు అధిక-పీడన డ్రాప్ వద్ద చాలా ఎక్కువ చక్ర రేటు సమస్యను సృష్టిస్తోంది. లూప్ ట్యూనింగ్ యొక్క సర్దుబాటు మరియు వాల్వ్‌లో కొద్దిగా బ్యాక్‌ప్రెషర్‌ను వర్తింపజేయడం సైక్లింగ్‌ను ఆపివేసి, స్క్వాల్‌లను తొలగించింది.

జంపీ వాల్వ్ ప్రతిస్పందన. స్టార్టప్ వద్ద సీటులో బాయిలర్ ఫీడ్‌వాటర్ పంప్ రీసైకిల్ వాల్వ్ అంటుకుంది. వాల్వ్ మొదట సీటు నుండి వచ్చినప్పుడు, అది తెరిచి ఉంటుంది, అనియంత్రిత ప్రవాహం కారణంగా కంట్రోల్ కలతలను సృష్టిస్తుంది.

వాల్వ్ను నిర్ధారించడానికి వాల్వ్ విక్రేతను పిలిచారు. డయాగ్నస్టిక్స్ అమలు చేయబడ్డాయి మరియు వాయు సరఫరా ఒత్తిడి స్పెసిఫికేషన్ కంటే బాగా సెట్ చేయబడినట్లు కనుగొనబడింది మరియు తగినంత సీటింగ్ కోసం అవసరమైన దానికంటే నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ. తనిఖీ కోసం వాల్వ్ లాగినప్పుడు, సాంకేతిక నిపుణులు అధిక యాక్చుయేటర్ ఫోర్స్ కారణంగా సీటు మరియు సీటు ఉంగరాలపై నష్టాన్ని కనుగొన్నారు, దీనివల్ల వాల్వ్ ప్లగ్ వేలాడదీయడానికి కారణమైంది. ఆ భాగాలు భర్తీ చేయబడ్డాయి, వాయు సరఫరా పీడనం తగ్గించబడింది మరియు వాల్వ్ అది .హించిన విధంగా పనిచేసే సేవకు తిరిగి ఇవ్వబడింది.