கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் தொடர்பான சிக்கல்களை சரிசெய்தல் மற்றும் தலைவலிகளை நீக்குதல்

ஒரு ஊசலாடும் கட்டுப்பாடுவால்வுகட்டுப்பாட்டு உறுதியற்ற தன்மைக்கான ஆதாரமாகத் தோன்றலாம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் முயற்சிகள் பொதுவாக அங்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றன. இது சிக்கலைத் தீர்க்கத் தவறினால், வால்வு நடத்தை வேறு சில நிபந்தனைகளின் அறிகுறியாக இருந்தது என்பதை மேலும் விசாரணை அடிக்கடி நிரூபிக்கிறது. இந்தக் கட்டுரையில், ஆலை பணியாளர்கள் வெளிப்படையானதைக் கடந்து செல்லவும், கட்டுப்பாட்டுச் சிக்கல்களின் உண்மையான காரணத்தைக் கண்டறியவும் உதவும் சரிசெய்தல் நுட்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்கிறது.

"அந்த புதிய கட்டுப்பாட்டு வால்வு மீண்டும் செயல்படுகிறது!" உலகெங்கிலும் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான கட்டுப்பாட்டு அறை ஆபரேட்டர்களால் இதே போன்ற வார்த்தைகள் கூறப்பட்டுள்ளன. ஆலை சரியாக இயங்கவில்லை, மேலும் ஆபரேட்டர்கள் குற்றவாளியை விரைவாக அடையாளம் கண்டுகொள்கின்றனர்—சமீபத்தில் நிறுவப்பட்ட, தவறாக செயல்படும் கட்டுப்பாட்டு வால்வு. அது சைக்கிள் ஓட்டுவதாக இருக்கலாம், சத்தமாக இருக்கலாம், அதன் வழியாக பாறைகள் செல்வது போல் ஒலிக்கலாம், ஆனால் அது நிச்சயம் காரணம்.

அல்லது அதுவா? கட்டுப்பாட்டுச் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் போது, ​​திறந்த மனதை வைத்து, வெளிப்படையானதைத் தாண்டிப் பார்ப்பது முக்கியம். எந்த ஒரு புதிய பிரச்சனை வந்தாலும் அதற்கு "கடைசியாக மாற்றப்பட்டது" என்று குற்றம் சாட்டுவது மனித இயல்பு. ஒழுங்கற்ற கட்டுப்பாட்டு வால்வு நடத்தை கவலையின் வெளிப்படையான ஆதாரமாக இருந்தாலும், உண்மையான காரணம் பொதுவாக வேறு இடத்தில் அமைந்துள்ளது.

முழுமையான ஆய்வுகள் உண்மையான சிக்கல்களைக் கண்டறியவும்.
பின்வரும் பயன்பாட்டு எடுத்துக்காட்டுகள் இந்த விஷயத்தை விளக்குகின்றன.

கத்தி கட்டுப்பாட்டு வால்வு. ஒரு உயர் அழுத்த ஸ்ப்ரே வால்வு சில மாத சேவைக்குப் பிறகு சத்தமிட்டது. வால்வு இழுக்கப்பட்டு, சரிபார்க்கப்பட்டு, சாதாரணமாக செயல்படுவதாகத் தோன்றியது. சேவைக்குத் திரும்பியதும், சத்தம் மீண்டும் தொடங்கியது, மேலும் ஆலை "குறைபாடுள்ள வால்வை" மாற்றுமாறு கோரியது.

விற்பனையாளர் விசாரணைக்கு அழைக்கப்பட்டார். ஒரு சிறிய சரிபார்ப்பில், வால்வு 0% மற்றும் 10% இடையே ஒரு வருடத்திற்கு 250,000 முறை திறந்திருக்கும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் சுழற்சி செய்யப்பட்டது. குறைந்த ஓட்டங்கள் மற்றும் உயர் அழுத்த வீழ்ச்சியில் மிக அதிக சுழற்சி விகிதம் சிக்கலை உருவாக்குகிறது. லூப் ட்யூனிங்கின் சரிசெய்தல் மற்றும் வால்வில் சிறிது பின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவது சைக்கிள் ஓட்டுதலை நிறுத்தியது மற்றும் சத்தத்தை நீக்கியது.

ஜம்பி வால்வு பதில். ஒரு கொதிகலன் ஃபீட்வாட்டர் பம்ப் மறுசுழற்சி வால்வு தொடக்கத்தில் இருக்கையில் ஒட்டிக்கொண்டது. வால்வு முதலில் இருக்கையிலிருந்து வெளியே வரும்போது, ​​​​அது குதித்து, கட்டுப்பாடற்ற ஓட்டம் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அப்செட்களை உருவாக்கும்.

வால்வை கண்டறிய வால்வு விற்பனையாளர் அழைக்கப்பட்டார். நோய் கண்டறிதல் நடத்தப்பட்டது மற்றும் காற்று வழங்கல் அழுத்தம் விவரக்குறிப்புக்கு அதிகமாக அமைக்கப்பட்டது மற்றும் போதுமான இருக்கைக்கு தேவையானதை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. ஆய்வுக்காக வால்வை இழுத்தபோது, ​​அதிகப்படியான ஆக்சுவேட்டர் விசை காரணமாக இருக்கை மற்றும் இருக்கை வளையங்களில் சேதம் ஏற்பட்டதை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கண்டுபிடித்தனர், இதனால் வால்வு பிளக் தொங்கியது. அந்த கூறுகள் மாற்றப்பட்டன, காற்று விநியோக அழுத்தம் குறைக்கப்பட்டது, மற்றும் வால்வு எதிர்பார்த்தபடி செயல்பட்ட இடத்தில் சேவைக்குத் திரும்பியது.