I takt med att den globala och regionala renluftspolitiken blir mer och mer strikt har komprimerad naturgas (CNG) blivit ett lovande och alltmer använt alternativt bränsle. Inom vissa områden har starka incitamentsprogram drivit fram den snabba utvecklingen av tung CNG-utrustning och den nödvändiga infrastrukturen för tankning för att göra tekniken genomförbar. Att minska dieselanvändningen i bussar, långdistanslastbilar och andra fordon kan ha en betydande inverkan på de globala utsläppen – tillsynsmyndigheter och OEM är medvetna om detta.
Samtidigt ser vagnparksägare potentialen för tillväxt när bränsleanvändningen ökar för hållbara fordon och alla kategorier av medel- och tunga alternativa bränslefordon. Enligt rapporten Sustainable Fleet Status 2019-2020 förväntar sig 183 % av fordonsparksägarna renare fordon i alla typer av flottor. Rapporten fann också att fordonsparkens hållbarhet var den största drivkraften för innovativa tidiga användare av flottan, och renare fordon kan ge potentiella kostnadsfördelar.
Det är viktigt att CNG-bränslesystemet med teknikens utveckling måste vara pålitligt och säkert. Riskerna är höga – till exempel är människor över hela världen beroende av kollektivtrafik, och bussflottor som använder CNG-bränsle måste ha samma drifttid och tillförlitlighet som fordon som använder andra bränslen för att möta sina dagliga pendlingsbehov.
Av dessa skäl,CNG komponenteroch bränslesystem som består av dessa komponenter måste vara av hög kvalitet, och OEM-företag som vill dra nytta av de nya kraven från dessa fordon måste kunna köpa dessa högkvalitativa komponenter på ett effektivt sätt. Med tanke på dessa faktorer beskrivs här några överväganden för design, tillverkning och specifikation av högkvalitativa CNG-fordonsdelar.
Posttid: 22-2-2022