W miarę jak globalna i regionalna polityka dotycząca czystego powietrza staje się coraz bardziej rygorystyczna, sprężony gaz ziemny (CNG) stał się obiecującym i coraz częściej stosowanym paliwem alternatywnym. W niektórych obszarach silne programy motywacyjne przyczyniły się do szybkiego rozwoju ciężkiego sprzętu zasilanego CNG i niezbędnej infrastruktury do tankowania, aby technologia ta stała się wykonalna. Ograniczenie stosowania oleju napędowego w autobusach, ciężarówkach dalekobieżnych i innych pojazdach może mieć znaczący wpływ na globalne emisje – organy regulacyjne i producenci OEM są tego świadomi.
Jednocześnie właściciele flot dostrzegają potencjał wzrostu w miarę wzrostu zużycia paliwa w przypadku pojazdów zrównoważonych oraz wszystkich kategorii średnich i ciężkich pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi. Według raportu Sustainable Fleet Status 2019-2020 183% właścicieli flot oczekuje czystszych pojazdów we wszystkich typach flot. W raporcie wskazano również, że zrównoważony rozwój floty był najważniejszym czynnikiem wpływającym na pierwszych innowacyjnych użytkowników flot, a czystsze pojazdy mogą przynieść potencjalne korzyści kosztowe.
Ważne jest, aby wraz z rozwojem technologii instalacja paliwowa CNG była niezawodna i bezpieczna. Ryzyko jest wysokie – na przykład ludzie na całym świecie korzystają z transportu publicznego, a floty autobusów korzystające z paliwa CNG muszą charakteryzować się takim samym czasem sprawności i niezawodnością jak pojazdy zasilane innymi paliwami, aby sprostać codziennym potrzebom w zakresie dojazdów do pracy.
Z tych powodówKomponenty CNGi układy paliwowe składające się z tych komponentów muszą być wysokiej jakości, a producenci OEM chcący skorzystać z nowych wymagań tych pojazdów muszą mieć możliwość skutecznego zakupu tych wysokiej jakości komponentów. Biorąc pod uwagę te czynniki, opisano tutaj pewne rozważania dotyczące projektowania, produkcji i specyfikacji wysokiej jakości części pojazdów zasilanych CNG.
Czas publikacji: 22 lutego 2022 r