Med at den globale og regionale renluftspolitikken blir mer og mer streng, har komprimert naturgass (CNG) blitt et lovende og stadig mer brukt alternativt drivstoff. På noen områder har sterke insentivprogrammer drevet den raske utviklingen av CNG tungt utstyr og den nødvendige drivstoffinfrastrukturen for å gjøre teknologien gjennomførbar. Å redusere dieselbruk i busser, langdistansebiler og andre kjøretøyer kan ha en betydelig innvirkning på globale utslipp - regulatorer og OEM -er er klar over dette.
Samtidig ser flåteiere potensialet for vekst etter hvert som drivstoffbruk øker for bærekraftige kjøretøyer og alle kategorier av middels og tunge alternative drivstoffbiler. I følge den bærekraftige flåten status 2019-2020-rapporten forventer 183% av flåteeierne renere kjøretøyer i alle typer flåter. Rapporten fant også at bærekraften til flåten var den største sjåføren for innovative tidligere flåter -adoptere, og renere kjøretøyer kunne gi potensielle kostnadsfordeler.
Det er viktig at med utvikling av teknologi må CNG -drivstoffsystemet være pålitelig og trygt. Risikoen er høy - for eksempel er mennesker over hele verden avhengige av offentlig transport, og bussflåter som bruker CNG -drivstoff, må ha samme oppetid og pålitelighet som kjøretøy som bruker andre drivstoff for å dekke deres daglige pendlingsbehov.
Av disse grunner,CNG -komponenterOg drivstoffsystemer som består av disse komponentene, må være av høy kvalitet, og OEM -er som søker å dra nytte av de nye kravene til disse kjøretøyene, må kunne kjøpe disse høykvalitetskomponentene effektivt. Med tanke på disse faktorene er noen hensyn til design, produksjon og spesifikasjon av CNG -kjøretøydeler av høy kvalitet beskrevet her.
Post Time: Feb-22-2022