Nu het mondiale en regionale beleid voor schone lucht steeds strenger wordt, is gecomprimeerd aardgas (CNG) een veelbelovende en steeds vaker gebruikte alternatieve brandstof geworden. In sommige gebieden hebben sterke stimuleringsprogramma's de snelle ontwikkeling van zwaar CNG-materieel en de noodzakelijke tankinfrastructuur gestimuleerd om de technologie haalbaar te maken. Het terugdringen van het dieselverbruik in bussen, vrachtwagens voor langeafstandsvervoer en andere voertuigen zou een aanzienlijke impact kunnen hebben op de mondiale emissies. Regelgevers en OEM's zijn zich hiervan bewust.
Tegelijkertijd zien wagenparkeigenaren het groeipotentieel naarmate het brandstofverbruik toeneemt voor duurzame voertuigen en alle categorieën middelzware en zware voertuigen op alternatieve brandstof. Volgens het Sustainable Fleet Status 2019-2020-rapport verwacht 183% van de wagenparkeigenaren schonere voertuigen in alle soorten wagenparken. Uit het rapport blijkt ook dat de duurzaamheid van het wagenpark de grootste drijfveer is voor innovatieve early adopters van wagenparken, en dat schonere voertuigen potentiële kostenvoordelen kunnen opleveren.
Het is belangrijk dat met de ontwikkeling van de technologie het CNG-brandstofsysteem betrouwbaar en veilig moet zijn. De risico's zijn groot: mensen over de hele wereld zijn bijvoorbeeld afhankelijk van het openbaar vervoer, en busvloten die CNG-brandstof gebruiken, moeten dezelfde uptime en betrouwbaarheid hebben als voertuigen die andere brandstoffen gebruiken om aan hun dagelijkse woon-werkbehoeften te voldoen.
Om deze redenenCNG-componentenen brandstofsystemen die uit deze componenten zijn samengesteld, moeten van hoge kwaliteit zijn, en OEM's die willen profiteren van de nieuwe eisen van deze voertuigen moeten deze hoogwaardige componenten effectief kunnen aanschaffen. Met het oog op deze factoren worden hier enkele overwegingen voor het ontwerp, de fabricage en de specificatie van hoogwaardige CNG-voertuigonderdelen beschreven.
Posttijd: 22 februari 2022