समस्या निवारण

एक ओस्सीलि tring नियन्त्रणकपाटनियन्त्रण अस्थिरता र मर्मत प्रयासहरूको स्रोत जस्तो देखिन्छ सामान्यतया त्यहाँ केन्द्रित हुन्छ। जब यो मुद्दाको समाधान गर्न असफल हुन्छ, थप अनुसन्धानले प्राय: भल्भ व्यवहारलाई प्रमाणित गर्दछ केवल केही अन्य अवस्थाको लक्षण मात्र हो। यस लेखमा प्लान्टका कर्मचारीहरूलाई स्पष्ट पार्नका लागि समस्या निवारण प्रविधिहरूको बारेमा छलफल गरिएको छ र नियन्त्रण समस्याहरूको सही कारण।

"त्यो नयाँ नियन्त्रण भल्भ फेरि अभिनय गर्दैछ!" त्यस्तै शब्दहरू हजारौं नियन्त्रण कोठा अपरेटरहरूले विश्व भर मा व्यक्त गरेका छन्। बोट राम्रोसँग चलिरहेको छैन, र अपरेटरहरू क्लरेटिज-एक हालसालै स्थापना भएको पहिचान गर्न, हालै स्थापित, दुर्व्यवहार नियन्त्रण भल्भ। यो साइक्लिंग हुन सक्छ, यो स्क्लिंगिंग हुन सक्छ, यो चट्टानहरु को माध्यम बाट जाँदै छ, तर यो निश्चित रूपमा कारण हो।

वा यो हो? जब समस्या निवारणीय नियन्त्रण सर्तहरू, खुला मन राख्न र स्पष्ट भन्दा बाहिर हेर्नको लागि महत्त्वपूर्ण छ। यो देखा पर्ने कुनै नयाँ समस्याको लागि "अन्तिम चीज परिवर्तन भएको" लाई दोष दिन यो मानव प्रकृति हो। जबकि अनियमित नियन्त्रण भल्भ व्यवहार सम्बन्धको स्पष्ट स्रोत हुन सक्छ, साँचो कारण सामान्यतया कहिँ कहिँ ठाउँ हुन्छ।

पूर्ण अन्वेषणहरूले साँचो समस्याहरू फेला पार्दछ।
निम्नलिखित अनुप्रयोगहरूले यस बिन्दुलाई चित्रण गर्दछ।

चिचाउनी नियन्त्रण भल्भ। एक उच्च प्रेस स्प्रे भल्भ सेवा को केहि महिना सेवा पछि squiding। भल्भ तानियो, जाँच गरियो, र सामान्य रूपमा कार्य गरिरहेको देखा पर्यो। सेवामा फर्कंदा, अपमानजनक पुनः सुरु भयो, र बिरूवाले "दोषपूर्ण भल्भलु" लाई प्रतिस्थापन गर्न माग गर्यो।

विक्रेता अनुसन्धान गर्न भनियो। एकछिन स ote ्केत गरिएको थियो कि भल्भले 0% र 10% को बीचमा कन्ट्रोल प्रणाली द्वारा चकित भइरहेको थियो। धेरै कम चक्र दर यस्तो कम प्रवाह र उच्च-दबाव गिरावटमा समस्या सिर्जना गर्दै थियो। लूपको समायोजन र भल्भमा थोरै ब्याकप्रेस प्रयोग गरेर साइकलि ged र निचोले हटाइयो।

जम्प भल्भ प्रतिक्रिया। एक बैकलर खाडल पम्प रिसाइकल भलक साटपमा सिटमा टाँसिएको थियो। जब भल्भ पहिलो सीटबाट आउँदछ, यो खुला उफ्रिन्छ, अनियन्त्रित प्रवाहको कारण नियन्त्रण अपसेनाहरू सिर्जना गर्दछ।

भल्भ विक्रेतालाई भल्भ निदान गर्न भनियो। डायग्नोस्टिक सञ्चालन गरिएको थियो र वायुपातीय दबाबको अंश पूर्ण रूपमा सेट र चार चोटि पर्याप्त सीखेको भन्दा आवश्यक थियो। जब भल्भ निरीक्षणको लागि तानिएको थियो, प्राविधिकहरूले सीट र सीट रिंगमा क्षति पत्ता लगाए जुन अत्यधिक अभिनेता फोर्सका कारणले भद्राक्ष प्लग इन गर्न लगायो। ती कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गरियो, एयरले आपूर्तिको दबाब कम भयो, र भल्भ सेवामा फर्कियो जहाँ यो अपेक्षित प्रदर्शित गरियो।