समस्यानिवारण समस्या आणि नियंत्रण वाल्व्हशी संबंधित डोकेदुखी दूर करणे

एक दोलायमान नियंत्रणझडपनियंत्रण अस्थिरतेचे स्रोत असल्याचे दिसून येते आणि दुरुस्तीचे प्रयत्न सहसा तेथेच केंद्रित असतात. जेव्हा हे समस्येचे निराकरण करण्यात अपयशी ठरते, तेव्हा पुढील तपासणीमुळे बहुतेक वेळा हे सिद्ध होते की झडप वर्तन केवळ इतर काही स्थितीचे लक्षण होते. या लेखात वनस्पती कर्मचार्‍यांना स्पष्ट दिसून येण्यास मदत करण्यासाठी समस्यानिवारण तंत्रांवर चर्चा केली आहे आणि नियंत्रण समस्यांचे खरे कारण शोधले आहे.

"ते नवीन नियंत्रण वाल्व पुन्हा अभिनय करीत आहे!" जगभरातील हजारो कंट्रोल रूम ऑपरेटरने असेच शब्द उच्चारले आहेत. वनस्पती चांगली चालत नाही आणि ऑपरेटर गुन्हेगाराची ओळख पटविण्यासाठी द्रुत आहेत - अलीकडे स्थापित केलेले, गैरवर्तन नियंत्रण वाल्व. हे कदाचित सायकल चालवत असेल, कदाचित ते विखुरलेले असेल, कदाचित त्यातून खडक आहेत असे वाटेल, परंतु हे नक्कीच कारण आहे.

किंवा आहे? जेव्हा समस्यानिवारण नियंत्रणाच्या समस्येचे निराकरण करताना, मोकळे मन ठेवणे आणि स्पष्ट पलीकडे पाहणे महत्वाचे आहे. उद्भवणार्‍या कोणत्याही नवीन समस्येसाठी “शेवटची गोष्ट बदलली” दोष देणे मानवी स्वभाव आहे. अनियमित नियंत्रण वाल्व वर्तन चिंतेचा स्पष्ट स्त्रोत असू शकतो, परंतु खरे कारण सहसा इतरत्र स्थित असते.

सखोल तपासणीत खरी समस्या आढळतात.
खालील अनुप्रयोग उदाहरणे हा मुद्दा स्पष्ट करतात.

स्क्रिमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्ह. काही महिन्यांच्या सेवेनंतर उच्च-दाब स्प्रे वाल्व्ह स्क्वेलिंग होते. वाल्व खेचले गेले, तपासले गेले आणि सामान्यपणे कार्य करत असल्याचे दिसून आले. सेवेत परत आल्यावर, स्क्वेलिंग पुन्हा सुरू झाले आणि वनस्पतीने “सदोष झडप” बदलण्याची मागणी केली.

विक्रेत्याला चौकशीसाठी बोलावण्यात आले. थोड्या तपासणीत असे सूचित केले गेले की वाल्व्ह नियंत्रण प्रणालीद्वारे वर्षाकाठी 250,000 वेळा दराने 0% ते 10% दरम्यान खुले आहे. अशा कमी प्रवाह आणि उच्च-दाब ड्रॉपवरील अत्यंत उच्च चक्र दर समस्या निर्माण करीत होता. लूप ट्यूनिंगचे समायोजन आणि वाल्व्हवर थोडेसे बॅकप्रेशर लागू केल्याने सायकलिंग थांबली आणि स्केल्स काढून टाकले.

गोंधळ झडप प्रतिसाद. बॉयलर फीडवॉटर पंप रीसायकल वाल्व स्टार्टअपच्या सीटवर चिकटून होता. जेव्हा वाल्व प्रथम सीटवरुन येईल, तेव्हा ते उघडे उडी मारेल, अनियंत्रित प्रवाहामुळे नियंत्रण अपसेट तयार करेल.

वाल्व्हचे निदान करण्यासाठी झडप विक्रेत्यास बोलावले गेले. डायग्नोस्टिक्स चालविण्यात आले आणि हवाई पुरवठा दबाव स्पेसिफिकेशनपेक्षा चांगला आणि पुरेसा आसनासाठी आवश्यक असलेल्या चार पट जास्त असल्याचे आढळले. जेव्हा वाल्व्ह तपासणीसाठी खेचले गेले, तेव्हा तंत्रज्ञांना अत्यधिक अ‍ॅक्ट्युएटर फोर्समुळे सीट आणि सीटच्या अंगठीवर नुकसान आढळले, ज्यामुळे वाल्व प्लग लटकला. त्या घटकांची जागा घेतली गेली, हवाई पुरवठा दबाव कमी झाला आणि वाल्व्हने अपेक्षेप्रमाणे केलेल्या सेवेत परत केले.