नियंत्रण वाल्वशी संबंधित समस्यांचे निवारण आणि डोकेदुखी दूर करणे

एक oscillating नियंत्रणझडपनियंत्रण अस्थिरतेचे स्त्रोत असल्याचे दिसू शकते आणि दुरुस्तीचे प्रयत्न सामान्यतः फक्त तिथेच केंद्रित असतात. जेव्हा हे समस्येचे निराकरण करण्यात अयशस्वी होते, तेव्हा पुढील तपासणीत अनेकदा हे सिद्ध होते की वाल्वचे वर्तन हे फक्त काही इतर स्थितीचे लक्षण होते. हा लेख वनस्पती कर्मचाऱ्यांना स्पष्टपणे पार पाडण्यासाठी आणि नियंत्रण समस्यांचे खरे कारण शोधण्यात मदत करण्यासाठी समस्यानिवारण तंत्रांवर चर्चा करतो.

"तो नवीन कंट्रोल व्हॉल्व्ह पुन्हा कार्यरत आहे!" जगभरातील हजारो कंट्रोल रूम ऑपरेटर्सनी असेच शब्द उच्चारले आहेत. प्लांट नीट चालत नाही, आणि ऑपरेटर त्वरीत गुन्हेगाराला ओळखतात - नुकताच स्थापित केलेला, गैरवर्तन करणारा कंट्रोल व्हॉल्व्ह. कदाचित ते सायकल चालवत असेल, ते ओरडत असेल, कदाचित त्यातून खडक जात असतील असे वाटेल, पण ते नक्कीच कारण आहे.

किंवा आहे? नियंत्रण समस्यांचे निवारण करताना, मन मोकळे ठेवणे आणि स्पष्टतेच्या पलीकडे पाहणे महत्त्वाचे आहे. कोणत्याही नवीन समस्येसाठी "शेवटची गोष्ट बदलली" ला दोष देणे हा मानवी स्वभाव आहे. अनियमित नियंत्रण वाल्व वर्तन हे चिंतेचे स्पष्ट स्त्रोत असू शकते, खरे कारण सहसा इतरत्र असते.

कसून तपास खऱ्या समस्या शोधा.
खालील अनुप्रयोग उदाहरणे हा मुद्दा स्पष्ट करतात.

स्क्रीमिंग कंट्रोल वाल्व. उच्च-दाब स्प्रे झडप काही महिन्यांच्या सेवेनंतर चिघळत होता. झडप खेचले गेले, तपासले गेले आणि ते सामान्यपणे कार्य करत असल्याचे दिसून आले. सेवेत परत आल्यावर, ओरडणे पुन्हा सुरू झाले आणि प्लांटने "दोषयुक्त झडप" बदलण्याची मागणी केली.

विक्रेत्याला चौकशीसाठी बोलावण्यात आले. थोड्या तपासण्यावरून असे दिसून आले की नियंत्रण प्रणालीद्वारे वाल्व 0% आणि 10% दरम्यान वर्षातून 250,000 वेळा उघडले जात आहे. अशा कमी प्रवाह आणि उच्च-दाब ड्रॉप येथे अत्यंत उच्च सायकल दर समस्या निर्माण करत होते. लूप ट्यूनिंगचे समायोजन आणि व्हॉल्व्हवर थोडासा बॅकप्रेशर लागू केल्याने सायकलिंग थांबले आणि स्क्वल्स दूर झाले.

उडी मारणारा झडप प्रतिसाद. स्टार्टअपच्या वेळी सीटवर बॉयलर फीडवॉटर पंप रिसायकल व्हॉल्व्ह चिकटलेला होता. जेव्हा व्हॉल्व्ह प्रथम सीटवरून बाहेर पडेल, तेव्हा ते उघडे उडी मारेल, अनियंत्रित प्रवाहामुळे नियंत्रण अस्वस्थ होईल.

व्हॉल्व्हचे निदान करण्यासाठी व्हॉल्व्ह विक्रेत्याला बोलावण्यात आले. डायग्नोस्टिक्स चालवले गेले आणि हवेचा पुरवठा दाब विशिष्टतेपेक्षा जास्त सेट केलेला आणि पुरेशा आसनासाठी आवश्यकतेपेक्षा चारपट जास्त असल्याचे आढळले. तपासणीसाठी जेव्हा व्हॉल्व्ह खेचला गेला तेव्हा तंत्रज्ञांना जास्त ॲक्ट्युएटर फोर्समुळे सीट आणि सीटच्या रिंगवर नुकसान झाल्याचे आढळले, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह प्लग लटकला होता. ते घटक बदलले गेले, हवेच्या पुरवठ्याचा दाब कमी झाला आणि व्हॉल्व्ह अपेक्षेप्रमाणे परफॉर्म केले गेले.