Miaraka amin'ny politikan'ny rivotra madio eran-tany sy isam-paritra izay mihamafimafy hatrany, ny entona voajanahary voaporitra (CNG) dia lasa solika azo ampiasaina sy azo ampiasaina. Any amin'ny faritra sasany, ny fandaharan'asa famporisihana matanjaka dia nitarika ny fivoaran'ny fitaovana mavesatra CNG sy ny fotodrafitrasa fandoroana solika ilaina mba hahatanteraka ny teknolojia. Ny fampihenana ny fampiasana gazoala amin'ny fiara fitateram-bahoaka, ny kamiao lavitra ary ny fiara hafa dia mety hisy fiatraikany lehibe amin'ny famoahana eran-tany - fantatry ny mpandrindra sy ny OEM izany.
Etsy andanin'izany, hitan'ny tompon'ny sambo ny mety hisian'ny fitomboana satria mitombo ny fampiasana solika ho an'ny fiara maharitra sy ny sokajy rehetra amin'ny fiara lasantsy antonony sy mavesatra. Araka ny tatitry ny Sustainable Fleet Status 2019-2020, 183% amin'ny tompon'ny sambo no manantena fiara madio kokoa amin'ny karazana fiaramanidina rehetra. Hitan'ny tatitra ihany koa fa ny faharetan'ny fiaramanidina no mpamily lehibe indrindra ho an'ireo mpanangom-baovao vaovao, ary ny fiara madio kokoa dia mety hitondra tombony amin'ny vidiny.
Zava-dehibe amin'ny fivoaran'ny teknolojia dia tsy maintsy azo antoka sy azo antoka ny rafitra solika CNG. Avo ny loza mety hitranga - ohatra, miantehitra amin'ny fitateram-bahoaka ny olona eran'izao tontolo izao, ary ny fiara fitateram-bahoaka mampiasa solika CNG dia tsy maintsy manana ora fiasana sy azo ianteherana mitovy amin'ny fiara mampiasa solika hafa mba hanomezana fahafaham-po ny filany isan'andro.
Noho ireo antony ireo,Ireo singa mifandraika amin'ny CNGary ny rafitra solika ahitana ireo singa ireo dia tsy maintsy manana kalitao avo lenta, ary ireo OEM izay mikatsaka ny hanararaotra ny fitakiana vaovao amin'ireo fiara ireo dia tsy maintsy afaka mividy tsara ireo singa avo lenta ireo. Raha jerena ireo anton-javatra ireo, ny fiheverana sasany momba ny famolavolana, ny fanamboarana ary ny famaritana ny kojakoja fiara CNG avo lenta dia voalaza eto.
Fotoana fandefasana: Feb-22-2022