Tā kā globālā un reģionālā tīra gaisa politika kļūst arvien stingrāka, saspiestā dabasgāze (CNG) ir kļuvusi par daudzsološu un arvien vairāk izmantotu alternatīvo degvielu. Dažās jomās spēcīgas stimulu programmas ir veicinājušas strauju CNG smagā aprīkojuma un nepieciešamās degvielas uzpildes infrastruktūras attīstību, lai tehnoloģija būtu iespējama. Dīzeļdegvielas izmantošanas samazināšana autobusos, tālsatiksmes kravas automašīnās un citos transportlīdzekļos varētu būtiski ietekmēt globālās emisijas — regulatori un oriģinālo iekārtu ražotāji to apzinās.
Tajā pašā laikā autoparku īpašnieki saskata izaugsmes potenciālu, jo palielinās degvielas patēriņš ilgtspējīgiem transportlīdzekļiem un visu kategoriju vidējas un smagas alternatīvās degvielas transportlīdzekļiem. Saskaņā ar ziņojumu par ilgtspējīgu autoparku stāvokli 2019.–2020. gadam 183% autoparku īpašnieku sagaida tīrākus transportlīdzekļus visu veidu autoparkos. Ziņojumā arī konstatēts, ka autoparka ilgtspējība bija lielākais virzītājspēks inovatīviem agrīniem autoparku izmantotājiem, un tīrāki transportlīdzekļi varētu sniegt potenciālus izmaksu ieguvumus.
Būtiski, ka, attīstoties tehnoloģijām, CNG degvielas sistēmai jābūt uzticamai un drošai. Riski ir augsti – piemēram, cilvēki visā pasaulē paļaujas uz sabiedrisko transportu, un autobusu parkiem, kas izmanto SDG degvielu, ir jābūt tādam pašam darbspējas laikam un uzticamībai kā transportlīdzekļiem, kas izmanto citas degvielas, lai apmierinātu ikdienas vajadzības.
Šo iemeslu dēļCNG sastāvdaļasun degvielas sistēmām, kas sastāv no šiem komponentiem, jābūt augstas kvalitātes, un oriģinālo iekārtu ražotājiem, kas cenšas izmantot šo transportlīdzekļu jaunās prasības, ir jāspēj efektīvi iegādāties šīs augstas kvalitātes sastāvdaļas. Ņemot vērā šos faktorus, šeit ir aprakstīti daži apsvērumi attiecībā uz augstas kvalitātes SDG transportlīdzekļu daļu projektēšanu, ražošanu un specifikācijām.
Izlikšanas laiks: 22.02.2022