ຫຼັກການເລືອກທົ່ວໄປຂອງການຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນວາວທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຂາເຂົ້າກັບຄວາມກົດດັນທາງອອກທີ່ຕ້ອງການໂດຍການປັບຕົວ, ແລະອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງຕົວກາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ອອກມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນ inlet ຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມພາຍໃນ 80% - 105% ຂອງມູນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນ inlet ໄດ້. ຖ້າມັນເກີນຂອບເຂດນີ້, ການປະຕິບັດຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

1.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມກົດດັນທາງລຸ່ມຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 0.5 ເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນໃນນ້ໍາ

2.The ພາກຮຽນ spring ຂອງແຕ່ລະເກຍຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ພາຍໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຄວາມກົດດັນອອກ, ແລະພາກຮຽນ spring ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນຖ້າຫາກວ່າມັນເກີນຂອບເຂດ.

3.When ອຸນນະພູມຂອງສື່ແມ່ນສູງ, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງນັກບິນຫຼືປ່ຽງ bellow-sealed pilot ຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໂດຍທົ່ວໄປ.

4.When ຂະຫນາດກາງແມ່ນອາກາດຫຼືນ້ໍາ, ປ່ຽງ diaphragm ຫຼືປ່ຽງການບັນເທົາທຸກນັກບິນຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກ.

5.When ຂະຫນາດກາງແມ່ນໄອນ້ໍາ, ການທົດລອງການບັນເທົາທຸກ valve ຫຼື bellows-sealed valve ຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກ.

6.ວາວລະບາຍຄວາມກົດດັນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນທໍ່ອອກຕາມລວງນອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານ, ການປັບແລະບໍາລຸງຮັກສາສະດວກຫຼາຍ.

ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້, ປະເພດແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກເລືອກ, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງປ່ຽງໄດ້ຖືກເລືອກຕາມການໄຫຼຂອງຜົນຜະລິດສູງສຸດ. ເມື່ອກໍານົດຄວາມກົດດັນການສະຫນອງອາກາດຂອງປ່ຽງ, ມັນຄວນຈະສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 0.1MPa. ປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກເຄື່ອງແຍກນ້ໍາ, ກ່ອນທີ່ຈະ mist ນ້ໍາມັນຫຼືອຸປະກອນການຕັ້ງຄ່າ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ inlet ແລະ outlet ຂອງປ່ຽງປີ້ນກັບກັນ; ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ບິດຄວນຈະຖືກພວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ diaphragm ມັກຈະມີການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງມັນ.