Mat der globaler a regionaler propperer Loftpolitik ëmmer méi strikt ginn, ass kompriméiert Äerdgas (CNG) zu engem verspriechen an ëmmer méi benotzten alternativen Brennstoff ginn. An e puer Beräicher hunn staark Ureiz Programmer déi séier Entwécklung vun CNG schwéier Ausrüstung an déi néideg tanken Infrastruktur gedriwwen fir d'Technologie machbar ze maachen. D'Reduktioun vun Dieselverbrauch a Bussen, laang Strecken Camionen an aner Gefierer kéint e wesentlechen Impakt op d'global Emissiounen hunn - Reguléierer an OEMs si sech bewosst.
Zur selwechter Zäit gesinn Flottbesëtzer d'Potenzial fir Wuesstum wéi d'Brennstoffverbrauch eropgeet fir nohalteg Gefierer an all Kategorien vu mëttel- a schwéieren Alternativ Brennstoff Gefierer. Geméiss dem Sustainable Fleet Status 2019-2020 Bericht, erwaarden 183% vun de Flottbesëtzer propper Gefierer an all Zorte vu Flotten. De Bericht huet och festgestallt datt d'Nohaltegkeet vun der Flott de gréisste Chauffeur war fir innovativ fréi Flott Adopteren, a propper Gefierer kéinte potenziell Käschte Virdeeler bréngen.
Et ass wichteg datt mat der Entwécklung vun der Technologie de CNG Brennstoffsystem zouverlässeg a sécher muss sinn. D'Risike sinn héich - zum Beispill, d'Leit op der ganzer Welt vertrauen op den ëffentlechen Transport, a Busflotte, déi CNG Brennstoff benotzen, mussen déiselwecht Uptime an Zouverlässegkeet hunn wéi Gefierer déi aner Brennstoffer benotzen fir hiren alldeegleche Pendelbedürfnisser ze treffen.
Aus dëse Grënn,CNG Komponentena Brennstoffsystemer, déi aus dëse Komponenten komponéiert sinn, musse vu qualitativ héichwäerteg sinn, an OEMs, déi vun den neie Fuerderunge vun dëse Gefierer profitéieren, musse fäeg sinn dës héichqualitativ Komponenten effektiv ze kafen. Am Hibléck vun dëse Faktoren, e puer Considératiounen fir den Design, Fabrikatioun an Spezifizéierung vun héichwäerteg CNG Gefier Deeler sinn hei beschriwwen.
Post Zäit: Februar-22-2022