עם מדיניות האוויר הנקי הגלובלית והאזורית שהולכת ומחמירה, הפך גז טבעי דחוס (CNG) לדלק חלופי מבטיח ומשמש יותר ויותר. באזורים מסוימים, תוכניות תמריצים חזקות הניעו את הפיתוח המהיר של ציוד כבד CNG ותשתית התדלוק הדרושה כדי להפוך את הטכנולוגיה למעשית. להפחתת השימוש בדיזל באוטובוסים, משאיות ארוכות טווח וכלי רכב אחרים עשויה להיות השפעה משמעותית על הפליטות העולמיות - הרגולטורים ויצרני ה-OEM מודעים לכך.
במקביל, בעלי צי רואים את פוטנציאל הצמיחה כאשר השימוש בדלק גדל עבור כלי רכב ברי קיימא ובכל הקטגוריות של כלי רכב בדלק חלופי בינוני וכבד. על פי דו"ח צי בר קיימא 2019-2020, 183% מבעלי הצי מצפים לכלי רכב נקיים יותר בכל סוגי הציים. הדו"ח מצא גם שהקיימות של הצי הייתה המניע הגדול ביותר לאמצי ציים מוקדמים חדשניים, וכלי רכב נקיים יותר יכולים להביא יתרונות עלות פוטנציאליים.
חשוב שעם התפתחות הטכנולוגיה, מערכת הדלק CNG חייבת להיות אמינה ובטוחה. הסיכונים גבוהים - למשל, אנשים בכל העולם מסתמכים על תחבורה ציבורית, וציי אוטובוסים המשתמשים בדלק CNG חייבים להיות בעלי זמן פעולה ואמינות זהה לרכבים המשתמשים בדלקים אחרים כדי לענות על צורכי הנסיעה היומיומיים שלהם.
מסיבות אלו,רכיבי CNGומערכות דלק המורכבות ממרכיבים אלה חייבות להיות באיכות גבוהה, ויצרני OEM המבקשים לנצל את הדרישות החדשות של כלי רכב אלה חייבים להיות מסוגלים לרכוש ביעילות את הרכיבים האיכותיים הללו. לאור גורמים אלו, מתוארים כאן כמה שיקולים לתכנון, ייצור ומפרט של חלקי רכב מסוג CNG באיכות גבוהה.
זמן פרסום: 22-2-2022