כאשר מדיניות האוויר הנקי הגלובלי והאזורי הופכת לקפדנית יותר ויותר, גז טבעי דחוס (CNG) הפך לדלק אלטרנטיבי מבטיח ומשומש יותר ויותר. באזורים מסוימים, תוכניות תמריץ חזקות הניעו את ההתפתחות המהירה של ציוד כבד של CNG ואת תשתיות התדלוק הדרושות כדי להפוך את הטכנולוגיה לביצוע. הפחתת השימוש בסולר באוטובוסים, משאיות ארוכות טווח וכלי רכב אחרים עשויה להשפיע באופן משמעותי על פליטות גלובליות - הרגולטורים ויצרני ציוד מקוריים מודעים לכך.
במקביל, בעלי צי רואים את פוטנציאל הצמיחה כאשר השימוש בדלק עולה לרכבים בר -קיימא וכל הקטגוריות של רכבי דלק אלטרנטיביים בינוניים וכבדים. על פי דו"ח סטטוס הצי בר-קיימא 2019-2020, 183% מבעלי הצי מצפים לרכבים נקיים יותר בכל סוגי הצי. בדו"ח נמצא גם כי קיימות הצי הייתה הנהג הגדול ביותר עבור מאמצי צי מוקדמים חדשניים, ורכבים נקיים יותר עשויים להביא יתרונות עלות פוטנציאליים.
חשוב שעם פיתוח הטכנולוגיה, מערכת הדלק CNG צריכה להיות אמינה ובטוחה. הסיכונים הם גבוהים - למשל, אנשים בכל רחבי העולם סומכים על תחבורה ציבורית, וצי אוטובוס המשתמשים בדלק CNG חייבים להיות בעלי זמן רב ואמינות זהה לרכבים המשתמשים בדלקים אחרים כדי לענות על צרכי היומם היומיומיים שלהם.
מסיבות אלה,רכיבי CNGומערכות דלק המורכבות ממרכיבים אלה חייבות להיות באיכות גבוהה, ויצרני ציוד מקורי המבקשים לנצל את הדרישות החדשות של כלי רכב אלה חייבים להיות מסוגלים לרכוש ביעילות רכיבים איכותיים אלה. לאור גורמים אלה מתוארים כאן כמה שיקולים לתכנון, ייצור ומפרט של חלקי רכב CNG באיכות גבוהה.
זמן ההודעה: פברואר 22-2022