Egy oszcilláló vezérlésszelepaz ellenőrzési instabilitás forrásának tűnhet, és a javítási erőfeszítések általában csak erre irányulnak. Ha ez nem oldja meg a problémát, a további vizsgálatok gyakran bebizonyítják, hogy a szelep viselkedése csupán valamilyen más állapot tünete volt. Ez a cikk azokat a hibaelhárítási technikákat tárgyalja, amelyek segítségével az üzem személyzete túlléphet a nyilvánvaló dolgokon, és felfedezheti a szabályozási problémák valódi okát.
"Az új vezérlőszelep ismét működésbe lép!" Hasonló szavakat ejtett már ki több ezer vezérlőterem kezelő szerte a világon. Az üzem nem működik jól, és a kezelők gyorsan azonosítják a tettest – egy nemrégiben telepített, rosszul működő vezérlőszelepet. Lehet, hogy biciklizik, lehet, hogy nyikorog, úgy hangzik, mintha sziklák mennének át rajta, de határozottan ez az oka.
Vagy mégis? Az irányítási problémák hibaelhárítása során fontos, hogy nyitott elmét tartsunk, és túltekintsünk a nyilvánvaló dolgokon. Az emberi természet az, hogy a „legutoljára megváltozott dolgot” okolja minden felmerülő új problémaért. Míg a szabálytalan vezérlőszelep viselkedése nyilvánvalóan aggodalomra adhat okot, a valódi ok általában máshol keresendő.
Alapos vizsgálatok megtalálják a valódi problémákat.
A következő alkalmazási példák ezt szemléltetik.
Üvöltő vezérlőszelep. Egy nagynyomású permetezőszelep csikorgott néhány hónapos szolgálat után. A szelepet kihúzták, ellenőrizték, és úgy tűnt, hogy normálisan működik. Amikor újra üzembe helyezték, a nyikorgás kiújult, és az üzem követelte a „hibás szelep” cseréjét.
Felhívták az eladót, hogy nyomozzon. Egy kis ellenőrzés azt mutatta, hogy a szelepet a vezérlőrendszer 0% és 10% között nyitotta, évente 250 000 alkalommal. A nagyon magas ciklussebesség ilyen alacsony áramlásoknál és nagy nyomásesésnél okozta a problémát. A hurokhangolás beállítása és egy kis ellennyomás a szelepen megállította a ciklust és megszüntette a nyikorgást.
Jumpy Valve Response. A kazán tápvíz-szivattyú visszaforgató szelepe beragadt az ülésbe indításkor. Amikor a szelep először száll le az ülésről, kiugrott, és az ellenőrizetlen áramlás miatt szabályozási zavarokat okoz.
A szelepgyártót hívták a szelep diagnosztizálására. A diagnosztikát lefuttatták, és megállapították, hogy a levegőellátási nyomás jóval a specifikáció felett van, és négyszer magasabb, mint a megfelelő üléshez szükséges. Amikor a szelepet ellenőrzésre kihúzták, a szakemberek a túlzott működtetőerő miatt sérülést fedeztek fel az ülésen és az ülésgyűrűn, ami miatt a szelepdugó lelógott. Ezeket az alkatrészeket kicserélték, a levegőellátási nyomást csökkentették, és a szelepet ismét üzembe helyezték, ahol az elvárásoknak megfelelően működött.
Feladás időpontja: 2022-02-18