समस्या निवारण और नियंत्रण वाल्व से संबंधित सिरदर्द को दूर करना

एक दोलन नियंत्रणवाल्वनियंत्रण अस्थिरता का स्रोत प्रतीत हो सकता है और मरम्मत के प्रयास आमतौर पर केवल वहीं केंद्रित होते हैं। जब यह समस्या को हल करने में विफल रहता है, तो आगे की जांच से अक्सर यह साबित होता है कि वाल्व का व्यवहार केवल किसी अन्य स्थिति का लक्षण था। यह आलेख संयंत्र कर्मियों को स्पष्ट समस्याओं से उबरने और नियंत्रण समस्याओं के वास्तविक कारण का पता लगाने में मदद करने के लिए समस्या निवारण तकनीकों पर चर्चा करता है।

"वह नया नियंत्रण वाल्व फिर से काम कर रहा है!" इसी तरह के शब्द दुनिया भर में हजारों नियंत्रण कक्ष संचालकों द्वारा कहे गए हैं। संयंत्र ठीक से नहीं चल रहा है, और संचालक तुरंत ही अपराधी की पहचान कर लेते हैं - हाल ही में स्थापित, दुर्व्यवहार करने वाला नियंत्रण वाल्व। यह साइकिल चला रहा हो सकता है, यह चीख़ रहा हो सकता है, ऐसा लग सकता है जैसे इसके बीच से चट्टानें गुजर रही हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से इसका कारण है।

या यह है? नियंत्रण समस्याओं का निवारण करते समय, खुले दिमाग रखना और स्पष्ट से परे देखना महत्वपूर्ण है। किसी भी नई समस्या के लिए "आखिरी चीज़ बदली गई" को दोष देना मानव स्वभाव है। जबकि अनियमित नियंत्रण वाल्व व्यवहार चिंता का स्पष्ट स्रोत हो सकता है, असली कारण आमतौर पर कहीं और स्थित होता है।

गहन जांच से वास्तविक समस्याओं का पता चलता है।
निम्नलिखित एप्लिकेशन उदाहरण इस बिंदु को स्पष्ट करते हैं।

चिल्ला नियंत्रण वाल्व. कुछ महीनों की सेवा के बाद एक उच्च दबाव वाला स्प्रे वाल्व ख़राब हो रहा था। वाल्व को खींचा गया, जांचा गया और यह सामान्य रूप से काम करता हुआ दिखाई दिया। जब सेवा में वापस लौटा, तो चीख-पुकार फिर से शुरू हो गई और संयंत्र ने "दोषपूर्ण वाल्व" को बदलने की मांग की।

जांच के लिए विक्रेता को बुलाया गया। थोड़ी जांच से पता चला कि वाल्व को नियंत्रण प्रणाली द्वारा प्रति वर्ष 250,000 बार की दर से 0% और 10% के बीच खुला रखा जा रहा था। इतने कम प्रवाह और उच्च दबाव में बहुत अधिक चक्र दर समस्या पैदा कर रही थी। लूप ट्यूनिंग के समायोजन और वाल्व पर थोड़ा बैकप्रेशर लगाने से साइकिल चलाना बंद हो गया और चीखें समाप्त हो गईं।

उछल-कूद करने वाला वाल्व प्रतिक्रिया। स्टार्टअप पर सीट में एक बॉयलर फीडवाटर पंप रीसायकल वाल्व चिपका हुआ था। जब वाल्व पहली बार सीट से बाहर आएगा, तो यह खुल जाएगा, जिससे अनियंत्रित प्रवाह के कारण नियंत्रण में गड़बड़ी पैदा होगी।

वाल्व का निदान करने के लिए वाल्व विक्रेता को बुलाया गया। डायग्नोस्टिक्स चलाए गए और वायु आपूर्ति दबाव को विनिर्देश से काफी ऊपर और पर्याप्त बैठने के लिए आवश्यक से चार गुना अधिक पाया गया। जब वाल्व को निरीक्षण के लिए खींचा गया, तो तकनीशियनों को अत्यधिक एक्चुएटर बल के कारण सीट और सीट रिंगों पर क्षति का पता चला, जिसके कारण वाल्व प्लग लटक गया। उन घटकों को बदल दिया गया, वायु आपूर्ति दबाव कम कर दिया गया, और वाल्व को सेवा में वापस कर दिया गया जहां उसने उम्मीद के मुताबिक काम किया।