મુશ્કેલીનિવારણના મુદ્દાઓ અને નિયંત્રણ વાલ્વથી સંબંધિત માથાનો દુખાવો દૂર કરવા

એક c સિલેટીંગ નિયંત્રણવાલનિયંત્રણ અસ્થિરતાનો સ્રોત હોઈ શકે છે અને સમારકામના પ્રયત્નો સામાન્ય રીતે ત્યાં જ કેન્દ્રિત હોય છે. જ્યારે આ મુદ્દાને હલ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે વધુ તપાસ ઘણીવાર સાબિત કરે છે કે વાલ્વ વર્તન ફક્ત કેટલીક અન્ય સ્થિતિનું લક્ષણ હતું. આ લેખ છોડના કર્મચારીઓને સ્પષ્ટ રીતે પસાર કરવામાં અને નિયંત્રણ સમસ્યાઓના સાચા કારણને શોધવામાં મદદ કરવા માટે મુશ્કેલીનિવારણ તકનીકોની ચર્ચા કરે છે.

"તે નવું નિયંત્રણ વાલ્વ ફરીથી અભિનય કરી રહ્યું છે!" વિશ્વભરના હજારો કંટ્રોલ રૂમ ઓપરેટરો દ્વારા સમાન શબ્દો ઉચ્ચારવામાં આવ્યા છે. પ્લાન્ટ સારી રીતે ચાલી રહ્યો નથી, અને ઓપરેટરો ગુનેગારને ઓળખવા માટે ઝડપી છે - તાજેતરમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું, ગેરવર્તન નિયંત્રણ વાલ્વ. તે સાયકલિંગ હોઈ શકે છે, તે સ્ક્વેલીંગ થઈ શકે છે, તે સંભળાય છે કે તેમાં ખડકોમાંથી પસાર થાય છે, પરંતુ તે ચોક્કસપણે કારણ છે.

અથવા તે છે? જ્યારે મુશ્કેલીનિવારણ નિયંત્રણના મુદ્દાઓને મુશ્કેલીનિવારણ કરે છે, ત્યારે ખુલ્લું મન રાખવું અને સ્પષ્ટથી આગળ જોવું મહત્વપૂર્ણ છે. કોઈ નવી સમસ્યા થાય તે માટે "છેલ્લી વસ્તુ બદલાઈ ગઈ" ને દોષી ઠેરવી તે માનવ સ્વભાવ છે. જ્યારે અનિયમિત નિયંત્રણ વાલ્વ વર્તન એ ચિંતાનો સ્પષ્ટ સ્રોત હોઈ શકે છે, તો સાચું કારણ સામાન્ય રીતે અન્યત્ર સ્થિત હોય છે.

સંપૂર્ણ તપાસ સાચી સમસ્યાઓ શોધી કા .ે છે.
નીચેના એપ્લિકેશન ઉદાહરણો આ મુદ્દાને સમજાવે છે.

ચીસો નિયંત્રણ વાલ્વ. થોડા મહિનાની સેવા પછી હાઇ-પ્રેશર સ્પ્રે વાલ્વ સ્ક્વિલિંગ કરતો હતો. વાલ્વ ખેંચાયો, તપાસવામાં આવ્યો અને સામાન્ય રીતે કાર્યરત હોવાનું જણાયું. જ્યારે સેવામાં પરત આવે છે, ત્યારે સ્ક્વિલિંગ ફરી શરૂ થયું, અને પ્લાન્ટે "ખામીયુક્ત વાલ્વ" ને બદલવાની માંગ કરી.

વિક્રેતાને તપાસ માટે બોલાવવામાં આવ્યો હતો. થોડી તપાસમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે વર્ષમાં 250,000 વખતના દરે 0% અને 10% ખુલ્લા નિયંત્રણ સિસ્ટમ દ્વારા વાલ્વ સાયકલ ચલાવવામાં આવી રહ્યો છે. આવા નીચા પ્રવાહ અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ડ્રોપ પર ખૂબ જ ઉચ્ચ ચક્ર દર સમસ્યા .ભી કરી રહ્યો હતો. લૂપ ટ્યુનિંગનું સમાયોજન અને વાલ્વ પર થોડું બેકપ્રેશર લાગુ કરવાથી સાયકલિંગ બંધ થઈ ગયું અને સ્ક્વિલ્સને દૂર કરી.

જમ્પી વાલ્વ પ્રતિસાદ. એક બોઇલર ફીડવોટર પંપ રિસાયકલ વાલ્વ સ્ટાર્ટઅપ પર સીટ પર વળગી રહ્યો હતો. જ્યારે વાલ્વ પ્રથમ સીટ પરથી આવશે, ત્યારે તે ખુલ્લું કૂદી જશે, અનિયંત્રિત પ્રવાહને કારણે નિયંત્રણ અપસેટ્સ બનાવશે.

વાલ્વ વિક્રેતાને વાલ્વનું નિદાન કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યો હતો. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ચલાવવામાં આવી હતી અને હવાઈ પુરવઠો દબાણ સ્પષ્ટીકરણની ઉપર સારી રીતે સેટ કરવામાં આવ્યું હતું અને પર્યાપ્ત બેઠક માટે જરૂરી કરતા ચાર ગણા વધારે. જ્યારે વાલ્વને નિરીક્ષણ માટે ખેંચવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ટેક્નિશિયનોએ અતિશય એક્ટ્યુએટર બળને કારણે સીટ અને સીટ રિંગ્સ પર નુકસાન શોધી કા .્યું હતું, જેના કારણે વાલ્વ પ્લગને અટકી ગયો હતો. તે ઘટકો બદલવામાં આવ્યા હતા, હવા પુરવઠાના દબાણ ઘટાડવામાં આવ્યા હતા, અને વાલ્વ જ્યાં અપેક્ષા મુજબ કરવામાં આવ્યો હતો ત્યાં સેવા પર પાછો ફર્યો હતો.