Kun globaali ja alueellinen puhdas ilmapolitiikka on tullut yhä tiukemmaksi, pakatusta maakaasusta (CNG) on tullut lupaava ja yhä enemmän vaihtoehtoinen polttoaine. Joillakin alueilla vahvat kannustinohjelmat ovat johtaneet CNG: n raskaiden laitteiden nopeaan kehitykseen ja tarvittavaan tankkausinfrastruktuuriin tekniikan toteuttamiseksi. Dieselin käytön vähentämisellä linja -autoissa, pitkän matkan kuorma -autoissa ja muissa ajoneuvoissa voi olla merkittävä vaikutus maailmanlaajuisiin päästöihin - sääntelyviranomaisilla ja OEM -valmistajilla ovat tietoisia tästä.
Samanaikaisesti laivaston omistajat näkevät kasvumahdollisuudet, kun polttoaineen käyttö kasvaa kestäville ajoneuvoille ja kaikille keskipitkän ja raskaiden vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvojen luokalle. Kestävän laivaston status 2019-2020 -raportin mukaan 183% laivaston omistajista odottaa siivoojaajoneuvoja kaikentyyppisissä laivastoissa. Raportissa todettiin myös, että laivaston kestävyys oli suurin kuljettaja innovatiivisille varhaisten laivastojen käyttöönottajille ja siivoovat ajoneuvot voivat tuoda mahdollisia kustannusetuja.
On tärkeää, että tekniikan kehityksen myötä CNG -polttoainejärjestelmän on oltava luotettava ja turvallinen. Riskit ovat korkeat - esimerkiksi ihmisillä ympäri maailmaa luottavat julkiseen liikenteeseen, ja CNG -polttoaineen avulla on oltava sama käyttöaika ja luotettavuus kuin ajoneuvoilla, jotka käyttävät muita polttoaineita päivittäisten työmatkatarpeidensa tyydyttämiseksi.
Näistä syistäCNG -komponentitNäistä komponenteista koostuvien polttoainejärjestelmien on oltava korkealaatuisia, ja näiden ajoneuvojen uusien vaatimusten hyödyntämiseksi pyritään hyödyntämään näitä korkealaatuisia komponentteja tehokkaasti. Näiden tekijöiden vuoksi kuvataan joitain näkökohtia korkealaatuisten CNG -ajoneuvojen osien suunnittelulle, valmistukselle ja eritelmille.
Viestin aika: helmikuu-22-2022