Võnkuv kontrollventiilVõib tunduda, et kontrolli ebastabiilsuse allikas ja remonditööd on tavaliselt keskendunud ainult sinna. Kui see probleemi ei lahenda, tõestab edasine uurimine sageli, et klapi käitumine oli vaid mõne muu seisundi sümptom. Selles artiklis käsitletakse tõrkeotsingutehnikaid, mis aitavad taimepersonalil ilmselgest mööda saada ja kontrolliprobleemide tõelist põhjust avastada.
"See uus juhtventiil tegutseb uuesti!" Sarnaseid sõnu on lausunud tuhanded kontrollruumioperaatorid kogu maailmas. Taim ei tööta hästi ja operaatorid tuvastavad kiiresti süüdlase - hiljuti paigaldatud, valesti käitumisventiili. See võib olla jalgrattasõit, see võib olla piiksumine, see võib kõlada nii, nagu oleks kivid selle läbi käinud, kuid see on kindlasti põhjus.
Või on see? Juhtimisprobleemide tõrkeotsingul on oluline hoida avatud meelt ja vaadata kaugemale. Inimloomus on süüdistada "viimane asi muutunud" mis tahes uue probleemi osas. Kuigi ebakorrektne kontrollklapi käitumine võib olla ilmne mureallikas, asub tegelik põhjus tavaliselt mujal.
Põhjalikud uurimised leiavad tõelised probleemid.
Järgmised rakenduse näited illustreerivad seda punkti.
Karjuv juhtventiil. Kõrgsurvega pihustusventiil piiksus pärast mõnekuulist teenindust. Klapi tõmmati, kontrolliti ja näis töötavat normaalselt. Teenistusse naasmisel jätkas piiklemine ja taim nõudis, et “puudulik klapp” asendaks.
Müüja kutsuti uurima. Väike kontrollimine näitas, et kontrollsüsteem tsüklis vahemikus 0–10%, mis on avatud 250 000 korda aastas. Probleemi tekitas väga kõrge tsükli kiirus selliste madala voolu ja kõrgsurvelanguse korral. Silmuse häälestamise reguleerimine ja ventiilil väikese seljatugemise pealekandmine peatas tsükli ja kõrvaldas piiksud.
Hüpikventiili vastus. Katla söödaveepumba ringlussevõtu ventiil kleepusid istmel käivitamisel. Kui klapp esimest korda istmelt maha tuleks, hüppaks see lahti, luues kontrollimatu voolu tõttu juhtseadmed.
Ventiili müüja kutsuti klapi diagnoosimiseks. Diagnostikat juhiti ja leiti, et õhuvarustuse rõhk on spetsifikatsioonist tunduvalt kõrgemal ja neli korda kõrgem, kui oli vaja piisavaks istekohtadeks. Kui klapp kontrollimiseks tõmmati, avastasid tehnikud liigse ajami jõu tõttu istme- ja istmerõngaid, mis põhjustas klapi pistiku riputamise. Need komponendid vahetati välja, õhuvarustuse rõhk langes ja klapp tagastati teenindusse, kus see toimis ootuspäraselt.
Postiaeg: 18. veebruar 20122