Rõhu redutseeriv regulaator on klapp, mis vähendab sisselaskerõhu teatud vajaliku väljalaskeava rõhule reguleerimisega ja tugineb keskkonna enda energiale, et hoida väljalaskeava automaatselt stabiilne.
Rõhu redutseerimisventiili sisselaskerõhu kõikumist tuleks kontrollida 80–105% sisselaske rõhu antud väärtusest. Kui see ületab seda vahemikku, siisrõhk vähendav klappmõjutab seda.
1. Üldiselt ei tohiks pärast redutseerimist allavoolu allavoolu rohkem kui 0,5 korda ülesvoolu rõhku
2. Rõhu redutseerimise ventiili iga käigu vedru on rakendatav ainult teatud väljalaskeava rõhuvahemikus ja vedru tuleks välja vahetada, kui see ületab vahemikku.
3.Kui söötme temperatuur on kõrge, tuleks üldiselt valida pilootide leevendusventiil või piloot-puneventiil.
4. Kui sööde on õhk või vesi, tuleks valida diafragmaklapi või pilootventiil.
5.Kui keskmine on auru, tuleks valida pilootide reljeefventiil või lõõtsaga suletud klapp.
6. Rõhuvabastusventiil tuleks paigaldada horisontaalsesse torujuhtmesse, et muuta töö, reguleerimine ja hooldus mugavamaks.
Vastavalt kasutusnõuetele valitakse rõhu reguleeriva ventiili tüüp ja täpsus ning klapi läbimõõt valitakse vastavalt maksimaalse väljundvoolule. Klapi õhuvarustuse rõhu määramisel peaks see olema suurem kui maksimaalne väljundrõhk 0,1MPa. Rõhu redutseeriv klapp paigaldatakse tavaliselt pärast vee eraldajat, enne õli udu või seadistust ja pöörake tähelepanu, et mitte ühendada klapi sisse- ja väljalaskeava vastupidiselt; Kui klappi ei kasutata, tuleb nupp lahti, et vältida diafragma sageli rõhu deformatsiooni korral ja mõjutada selle jõudlust.
Postiaeg: 23. veebruar 20122