Kuna ülemaailmne ja piirkondlik puhta õhu poliitika muutub üha karmimaks, on surumaagaasist (CNG) saanud paljulubav ja üha enam kasutatav alternatiivkütus. Mõnes piirkonnas on tugevad stiimuliprogrammid ajendanud CNG rasketehnika ja vajaliku tankimistaristu kiiret arengut, et muuta tehnoloogia teostatavaks. Diislikütuse kasutamise vähendamine bussides, pikamaaveoautodes ja muudes sõidukites võib avaldada märkimisväärset mõju ülemaailmsetele heitkogustele – reguleerivad asutused ja originaalseadmete tootjad on sellest teadlikud.
Samal ajal näevad autoparkide omanikud kasvupotentsiaali säästvate sõidukite ja kõigi keskmise ja raske alternatiivkütusega sõidukite kategooriate kütusetarbimise suurenemises. Jätkusuutliku sõidukipargi staatuse 2019–2020 aruande kohaselt eeldab 183% sõidukiparkide omanikest igat tüüpi sõidukiparki puhtamaid sõidukeid. Aruandes leiti ka, et autopargi jätkusuutlikkus oli suurim innovatiivsete sõidukiparkide kasutuselevõtu tõukejõud ning puhtamad sõidukid võivad tuua potentsiaalset kulukasu.
Oluline on, et tehnoloogia arenedes peab CNG kütusesüsteem olema töökindel ja ohutu. Riskid on suured – näiteks loodavad inimesed üle kogu maailma ühistranspordile ning CNG-kütust kasutavatel bussipargidel peab olema sama tööaeg ja töökindlus kui teisi kütust kasutavatel sõidukitel, et rahuldada oma igapäevaseid pendelrändevajadusi.
Nendel põhjustelCNG komponendidja nendest komponentidest koosnevad kütusesüsteemid peavad olema kõrge kvaliteediga ning originaalseadmete valmistajad, kes soovivad ära kasutada nende sõidukite uusi nõudmisi, peavad saama neid kvaliteetseid komponente tõhusalt osta. Neid tegureid silmas pidades on siin kirjeldatud mõningaid kaalutlusi kvaliteetsete CNG sõidukiosade projekteerimisel, valmistamisel ja spetsifikatsioonidel.
Postitusaeg: 22.02.2022