Die Krönung der Nadelventilkonstruktion – integral geschmiedeter zweiteiliger Schaft NV1 Nadelventil

Als umfassendes NadelventilNV1 Nadelventilist zur am weitesten verbreiteten gewordenNadelventilGib Hikelok ein. Warum ist das so?Nadelventilals umfassend bezeichnetNadelventilund was sind die Gründe dafür, dass es zum am weitesten verbreiteten Medium geworden ist?Nadelventil?

Erstens handelt es sich um einNadelventilAls Ganzes geschmiedet. Was bedeutet „Ganzes“? Einfach ausgedrückt bedeutet es, dass Ventilkörper und Deckel zu einer Einheit verschmolzen sind.NV1 NadelventilDie ursprüngliche Ventilkappe wurde entfernt und an das Ventilgehäuse angeschmiedet. Die gesamte Schmiedeverbindung weist eine höhere Festigkeit auf als die ursprüngliche Gewindeverbindung, hauptsächlich aufgrund des Fehlens potenzieller Leckstellen an der Verbindungsstelle zwischen Ventilgehäuse und Ventilkappe.

Als Nächstes betrachten wir den zweiteiligen Ventilschaft. Dieser teilt den Ventilschaft in zwei Teile, die durch Scharniere miteinander verbunden sind. Der ursprünglich einteilige Ventilschaft musste angetrieben und abgedichtet werden, während der obere und untere Ventilschaft Abdichtung und Kraftübertragung trennen. Daraus ergeben sich drei typische Vorteile:

1. Der obere Ventilschaftantrieb und die untere Ventilschaftdichtung verhindern, dass das Schmierfett des Getriebegewindes in das Medium gelangt und dass das Schmierfett vom Medium weggespült wird, was eine Langzeitschmierung gewährleistet.

2. Der untere Ventilschaft wurde von einer spiralförmigen Auf- und Abwärtsbewegung auf eine Auf- und Abwärtsbewegung umgestellt, was die Dichtung schont und eine längere Lebensdauer ermöglicht.

3. Der Dichtungskontakt der Ventilspitze ändert sich direkt von Dreh- und Druckbewegung zu Auf- und Abwärtsbewegung. Ein nicht rotierender Kontakt kann die Lebensdauer von Ventilspitze und -sitz erheblich verlängern und sie langlebiger und zuverlässiger machen.

Die beiden Ventilschäfte werden daher als einteiliges Geschmiedet. Durch die Integration von Ventilkörper und Ventilkappe wird die Festigkeit erhöht und eine potenzielle Leckagestelle reduziert. Die Dichtungsbedingungen der oberen und unteren Ventilschäfte sind im Vergleich zum ursprünglichen einteiligen Ventilschaft deutlich verbessert, sowohl hinsichtlich der Packung als auch der Abdichtung von Ventilspitze und -sitz. Dadurch ist das System vielseitig einsetzbar.