Se stále přísnější globální a regionální politikou čistého ovzduší se stlačený zemní plyn (CNG) stal slibným a stále více používaným alternativním palivem. V některých oblastech vedly silné pobídkové programy k rychlému rozvoji těžkých zařízení na CNG a nezbytné infrastruktury pro doplňování paliva, aby byla technologie proveditelná. Snížení spotřeby nafty v autobusech, dálkových nákladních vozidlech a dalších vozidlech by mohlo mít významný dopad na globální emise – regulační orgány a výrobci OEM si toho jsou vědomi.
Majitelé vozových parků zároveň vidí potenciál růstu, protože se zvyšuje spotřeba paliva u udržitelných vozidel a všech kategorií středních a těžkých vozidel na alternativní paliva. Podle zprávy Sustainable Fleet Status 2019-2020 očekává 183 % majitelů vozových parků čistší vozidla ve všech typech vozových parků. Zpráva také zjistila, že udržitelnost vozového parku byla největším hnacím motorem pro inovativní první uživatele vozového parku a čistší vozidla by mohla přinést potenciální nákladové výhody.
Je důležité, že s rozvojem technologií musí být palivový systém CNG spolehlivý a bezpečný. Rizika jsou vysoká – lidé na celém světě například spoléhají na veřejnou dopravu a vozové parky autobusů využívajících palivo CNG musí mít stejnou provozuschopnost a spolehlivost jako vozidla využívající jiná paliva, aby uspokojily své každodenní potřeby dojíždění.
Z těchto důvodůCNG komponentya palivové systémy složené z těchto komponentů musí být vysoce kvalitní a OEM, kteří chtějí využít nové požadavky těchto vozidel, musí být schopni efektivně nakupovat tyto vysoce kvalitní komponenty. S ohledem na tyto faktory jsou zde popsány některé úvahy pro návrh, výrobu a specifikaci vysoce kvalitních dílů vozidel na CNG.
Čas odeslání: 22. února 2022